6. Circunvalación vial.

Ni las carreteras ni ferrocarril giran bruscamente, sino que cambian de sentido suavemente, siguiendo la trayectoria de un arco. El citado arco es, normalmente el segmento de una circunferencia, tal que las partes rectas de la carretera son tangentes a ella.

Así, por ejemplo, en la figura 82, las partes rectas AB y CD de la carretera están unidas por el arco BC así, que AB y CD convergen (geométricamente) sobre este arco en los puntos B y C , es decir, que AB forma un ángulo recto con el radio OB , y CD forma idéntico ángulo con el radio OC . Esto se hace, normalmente, para que la vía pase suavemente desde una dirección recta a una curva y regrese a la recta.

Figura 82. Circunvalación vial

El radio de circunvalación vial habitualmente se toma bastante grande, en los ferrocarriles no menor de 600 m . Los radios más usuales en una autopista son de 1000 y 2000 m.