L’aviació

Una altra particularitat de les dues ofensives fou el paper de l’aviació. Ja és sabut el paper importantíssim que té l’aviació en una guerra moderna, però a Catalunya i a Polònia els seus efectes foren particularment eficaços. En efecte, l’aviació alemanya impedí la mobilització polonesa, el bombardeig sistemàtic dels centres de comunicació (nusos ferroviaris a Polònia, Lwow; a Catalunya, Sant Vicenç de Castellet) i de les concentracions de reservistes féu totalment impossible l’organització de l’exèrcit. El govern Negrín decretà de fet la mobilització general en plena retirada. L’aviació en féu impossible l’organització (els soldats catalans, efectivament, eren convocats per concentrar-se en localitats abandonades sota els bombardeigs). D’altra banda, l’aviació impedí a Polònia, no ja la mobilització militar, sinó l’organització tècnica i administrativa de l’Estat. Els primers bombardeigs de Varsòvia (com els setze bombardeigs de Barcelona el mes de març de 1938) impediren tota acció dirigent. El govern es traslladà a Lublin, que fou immediatament bombardejada, i després fou literalment perseguit —com ho fou a Girona, a Figueres i a Agullana— en la seva fugida cap a la frontera romanesa (declaracions de l’ambaixador dels Estats Units).