Notas al Capítulo 4

^[1] Para el análisis más reciente sobre las deportaciones desde Alemania, véase Henry Friedlander, «The Deportations of the German Jews: Post-War Trials of Nazi Criminals», Leo Baeck Institute Yearbook 1984, pp. 201-226. <<

^[2] IMT 22:534-536 (3921-PS De Daluege a los inspectores de la Policía del Orden, 27 de octubre de 1941); YVA, 0-51/63/4, p. 6 (De Butenop, KdSchupo Wien, 24 de octubre de 1941, a las unidades locales de la Policía del Orden; memorándum de Bomhard sobre la evacuación de los judíos, 4 de octubre de 1941). <<

^[3] Esta cifra no incluye los transportes más pequeños de menos de 100 judíos a la vez, de los cuales hubo muchos. Todavía no se ha recopilado una lista completa de los trenes de deportación del Reich. <<

^[4] YVA, TR-10/835 (Staatsanwaltschaft Düsseldorf, 8 Js 430/67, acusación de Ganzenmüller), pp. 177-178. Sobre la adquisición por parte de la Policía del Orden de Viena de los transportes de Bulgaria a Treblinka, véase YVA, 0-51/63/109 (nota de Butenop, KdSchupo, 26 de marzo de 1943. Este archivo contiene la correspondencia de la Policía del Orden en Viena sobre la escolta de los transportes de judíos a distintos lugares de Polonia, Minsk (Maly-Trostinez) y Therensienstadt desde la primavera de 1942 al verano de 1943. <<

^[5] Gertrude Schneider, Journey into Terror: Story of the Riga Ghetto (NuevaYork, 1979), pp. 195-211; Krausnick y Wilhelm, ob. cit., pp. 591-595. <<

^[6] YVA, 0-51/63/42-43 (informe de Fischmann, 20 de junio de 1942). <<

^[7] Este documento ha sido publicado en alemán en Adalbert Rückerl, NS-Vernichtungslager im Spiegel deutscher Strafprozesse (Múnich, 1977), pp. 56-60. Una copia del informe, de los archivos soviéticos, se encuentra en ZStL, USSR Ord. núm. 116, Bild 508-510. <<