Turbulenzen:
»Willkommen in der
Achterbahn«
Wenn der Jumbojet sich in einen hoppelnden Gaul verwandelt, der Airbus A320 einem Achterbahnwagen gleicht und in der Cessna Fahrstuhlgefühl entsteht, dann ist das Flugzeug in Turbulenzen geraten. Solche Luftwirbel sind vorhersagbar, wenn sie in Schlechtwetterzonen liegen, und damit leicht zu umfliegen. Sie können aber auch aus und bei heiterem Himmel Piloten und Passagiere überraschen – und so unvermittelt auftreten, dass sogar Löcher in der Kabinenverkleidung entstehen.
So geschehen auf dem Flug einer Boeing 747 der Northwest Airlines im Februar 2009: Vor der Landung auf dem Tokioter Flughafen Narita kreiste der Riesenflieger in der Warteschleife über dem Meer, als er plötzlich absackte und sofort wieder hochgerissen wurde. Ein Passagier berichtet, wie die Insassen und Crew-Mitglieder in die Höhe geschleudert wurden: »Sie stießen zweimal hart gegen die Decke, in der Verkleidung blieben mindestens drei Löcher zurück.« Von den 422 Menschen an Bord wurden 43 verletzt. Trotz aufleuchtender Anschnallzeichen hatten sich viele Fluggäste nicht gesichert.
Meist aber verlaufen die Luftwirbel und die Ab- und Aufwinde für die Insassen an Bord glimpflicher. Mal macht sich ein Kaffeebecher selbständig oder die Sauerstoffmasken fallen ungewollt aus der Decke – den Passagieren aber hängt höchstens der Magen in der Kehle, so dass sie die Spucktüte aus der voll gepackten Sitztasche fummeln müssen. Für den fliegenden Koloss dagegen sind »Luftlöcher« eine leichte Übung. Mit Tragflächen, die bis zu zehn Meter ausschlagen können, windet sich ein modernes Flugzeug durch solche Widrigkeiten hindurch – so wie Schiffe mit Wellen fertig werden und Eisenbahnen Kurven ertragen. Im Übrigen: Noch nie ist in der Jet-Luftfahrtgeschichte ein Flügel abgebrochen.
Es soll sogar Kapitäne geben, denen solche Rodeoritte oft besonderen Spaß machen, wie die folgenden Zitate zeigen – wenn ihnen nicht gerade schlecht wird.
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In diesem Kapitel: Atemberaubende Absacker, haarsträubende Hopser, wütende Winde |